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Phares LED sur sa voiture ancienne : bonne ou mauvaise idée ?

Si, comme moi, vous roulez régulièrement de nuit avec votre voiture ancienne, vous saurez de quoi je parle : les phares d’origine n’éclairent pas grand chose ! Que votre ancienne soit équipée en 12V ou a fortiori en 6V, c’est assez dangereux et fatiguant pour les yeux de prendre la route de la nuit. C’est d’autant plus dangereux qu’on est généralement habitués à l’éclairage puissant des voitures modernes et que l’adaptation n’est pas facile. Mais il y a peut-être une solution, les ampoules LED ! Une meilleure luminosité pour une consommation électrique moindre, la technologie est prometteuse, mais est-ce que les LED valent vraiment le coup pour nos voitures anciennes ?

POURQUOI INSTALLER DES AMPOULES LED SUR SA VOITURE ANCIENNE ?

Vous le savez, un des objectifs du blog sortie de grange est de promouvoir l’utilisation de la voiture ancienne au quotidien. Même si je suis généralement en faveur des voitures anciennes dans leur configuration d’origine, il faut parfois procéder à quelques adaptations pour l’utiliser quotidiennement, et ce en toute sécurité. Étant donné que nos anciennes éclairent souvent mal de nuit, les ampoules LED pourraient bien faire partie de ces adaptations “modernes” qui vont dans le sens de la sécurité et qui sont réversibles. Alors, qu’en est-il vraiment ?

1°/ Les LED, indispensables pour les voitures anciennes équipées en 6 Volts !

Sur les voitures anciennes dont les circuits électriques sont en 6V et non en 12V, on le sait, l’éclairage est vraiment très, très faiblard. De nuit et sur les routes d’aujourd’hui, cela se révèle être assez dangereux que ce soit pour voir (phares avant) ou être vu (feux arrières, clignotants). Le passage en éclairage LED permet de résoudre le problème puisqu’on obtient un faisceau lumineux très puissant même en 6V (c’est le jour et la nuit) tout en réduisant la consommation électrique. C’est un vrai atout tant au niveau de la sécurité que du côté énergétique. On obtient ainsi une luminosité très proche de celle d’un véhicule moderne.

Des fabricants ont produit des ampoules LED spécifiques pour voitures anciennes 6V, avec une couleur d’éclairage chaude (jaune) se rapprochant de la couleur d’origine des bonnes vieilles ampoules halogènes jaunes.

2°/ Amélioration de notre champ de vision (feux de croisement / feux de route)

Vous l’aurez compris, l’enjeu du remplacement des ampoules halogènes par des LED est avant tout sécuritaire, même pour un véhicule ancien équipé en 12V. Les ampoules LED permettent une très nette augmentation de la luminosité pour une consommation électrique 2 à 3 fois inférieure. Par exemple, j’ai moi-même remplacé les ampoules halogènes 55W de mes phares avant par des ampoules LED de 26W. Malgré une consommation électrique plus de deux fois inférieure, j’obtiens une intensité lumineuse nettement supérieure (environ 1200 lumens pour une ampoule LED 26W contre 800 lumens pour une ampoule halogène 55W). Voyez plutôt :

Faisceau lumineux des phares avant d’une Renault 4L, avec ampoules halogènes 50W. On ne se rend pas bien compte, mais l’éclairage est vraiment faible et très peu diffus.
Faisceau lumineux des phares avant d’une Renault 4L, avec ampoules LED 26W (couleur 4300K). C’est clairement le jour et la nuit. Ne vous fiez pas à la forme du faisceau, les feux n’ont pas été réglés avant de faire la photo.

On gagne en sécurité, mais aussi en confort des yeux : lors de longs trajets, les yeux sont bien moins fatigués car on ne leur demande pas un effort particulier pour distinguer la route au loin (c’est du vécu !).

3°/ La LED améliore notre visibilité (feux de position avant et arrière, clignotants)

Les ampoules LED pour les feux arrière sont vraiment un plus en terme de sécurité. C’est en roulant derrière une 4L de nuit que je me suis rendu compte que l’éclairage était vraiment très faible. Non pas que l’on ne le voit pas, mais lorsqu’on les compare aux feux des voitures modernes qui l’entourent, ceux de la 4L ne se distinguent pas et on a parfois presque l’impression qu’ils sont éteints. Les ampoules LED pour les feux arrières produisent une lumière bien plus vive afin de mieux distinguer votre voiture ancienne dans la nuit et ainsi gagner en sécurité.

4°/ Ampoules LED : consommation électrique largement inférieure aux halogènes

Après la sécurité à bord de nos anciennes, c’est le deuxième atout des ampoules LED : à côté des halogènes, elles ne consomment presque rien !

Pour déterminer le flux lumineux d’une LED, on ne doit pas comparer la puissance en Watts des ampoules comme on le fait avec les ampoules halogènes. En effet le Watt (W) est une unité de puissance qui détermine la consommation en énergie d’une ampoule. Les ampoules LED consommant moins d’énergie pour plus d’intensité lumineuse que l’halogène, l’équivalent LED d’une ampoule halogène traditionnelle de 50W serait une ampoule de 6,5W seulement pour le même flux lumineux…

Ainsi en réduisant la consommation de courant, on préserve les organes électriques de nos voitures : batterie, dynamo / alternateur, faisceaux, comodos, interrupteurs…

La réduction de la consommation de courant grâce aux LEDs rend également possible l’installation et le fonctionnement simultané d’autres accessoires électriques, notamment lorsqu’on doit participer à un raid : ventilateurs additionnels, longues portées etc. Avec un système d’éclairage halogène classique, cela “tirerait” beaucoup trop sur la batterie ce qui pourra l’endommager prématurément.

Exemple : comparons la consommation électrique de l’éclairage halogène par rapport à l’éclairage LED sur une Renault 4L. J’ai effectué ce changement sur ma 4L : toutes les ampoules halogènes liées à l’éclairage extérieur (phares AV, feux de positions AV/AR, éclairage de plaques AR) ont été changées par des LED, dont le flux lumineux est plus important.

Voilà ce qu’on obtient quand on compare la consommation électrique entre les ampoules halogènes et LED :

  • La consommation totale des ampoules LED est plus de 2 fois inférieure à celles des ampoules halogènes, malgré une intensité lumineuse plus importante.
  • Ainsi, la charge électrique (en Ah) qui tire sur l’alternateur est plus de 2 fois inférieure (5,5 Ah contre 12,7 Ah) pour les LED que pour les halogènes, permettant ainsi à d’autres équipements électriques de fonctionner en même temps sans perte de puissance. Pour information, l’alternateur d’une 4L ne délivre que 45Ah.
  • Au final, l‘autonomie de la batterie (moteur éteint) lorsque les feux sont allumés est de plus de 8 heures avec des ampoules LED contre seulement 3h30 environ avec des ampoules halogènes. Cela permet d’utiliser ses feux sans se poser trop de questions et d’avoir le temps de voir venir si jamais on oublie de les éteindre… Si si, ça vous est forcément arrivé ! 😉

QUELLES SONT LES CONTRAINTES A INSTALLER DES AMPOULES LED SUR SON ANCIENNE ?

On l’a vu, les ampoules LEDs ont des atouts indéniables qui donnent de bonnes raisons de remplacer les halogènes sur nos anciennes. Néanmoins, tout n’est pas parfait et il y a encore aujourd’hui quelques limites et contraintes à connaître avant d’installer des ampoules LED.

1°/ La LED : un tarif encore très élevé

Si les tarifs des LEDs tendent à diminuer avec leur démocratisation, le prix d’une ampoule LED reste environ 3 fois supérieur à celui d’une ampoule halogène, ce qui n’est pas négligeable. Comptez au minimum 20€-30€ (et jusqu’à 90€ pour du haut de gamme) pour une ampoule LED H4, contre seulement 5 à 10€ pour une ampoule halogène. La technologie a un prix…

2°/ Ampoules LED : une qualité variable et une durée de vie parfois aléatoire

En terme d’ampoules LED, on trouve un peu de tout sur le marché aujourd’hui : tous les prix, toutes les qualités. Et nous n’avons malheureusement pas encore assez de recul dans l’automobile pour juger la qualité des ampoules LEDs commercialisées un peu partout. Malgré une baisse des tarifs constantes, les LED dont la qualité n’est plus à prouver (Philips par exemple) sont encore proposées à des tarifs exorbitants, a minima 5 fois plus chères que leur équivalent halogènes. Il existe de nombreux fabricants d’ampoules LED bien moins chères, mais dont le contrôle qualité et donc la durée de vie semblent assez aléatoires.

Ampoule LED H7 X-treme Ultinon de la marque Philips : 179€ la paire.
Ampoule LED sans marque, directement en provenance de Chine : 29€ la paire.

La durée de vie d’une ampoule LED est généralement annoncée 10 fois supérieure à celle d’une ampoule halogène (10 000 à 20 000 heures pour une LED contre 2 000 à 3 000 heures pour une halogène). Néanmoins mon expérience a montré que c’était loin d’être toujours le cas. Il arrive en effet que des ampoules LED aient une durée de vie bien plus courte qu’annoncé : dans mon cas, certaines n’ont tenues que quelques dizaines d’heures (ampoules de feux arrières). C’est aussi notamment le cas des ampoules LED très puissantes qui ont tendance à chauffer énormément.

Autre inconvénient des ampoules LED “entrée de gamme” : le faisceau lumineux n’est pas uniforme. C’est en tout cas ce que j’ai pu expérimenter. Je n’ai jamais réussi à les régler correctement pour obtenir un faisceau uniforme, sans zone d’ombres. Ce n’est pas le cas avec les ampoules plus haut de gamme, dont le faisceau lumineux est continu.

3°/ Des couleurs encore trop éloignées de l’halogène

La très grande majorité des ampoules LED vendues sur le marché aujourd’hui sont proposées dans une couleur froide, caractéristique des LED, entre le blanc et bleu. Si cette couleur est parfaite pour une vision optimale de nuit, elle n’est, à mon sens, vraiment pas compatible avec le look et le charme d’une voiture ancienne.

La chaleur de la lumière émanant d’une ampoule est mesurée en K (Kelvin). Les ampoules LED classiques “blanc froid” sont généralement autour des 6500K. Des fabricants d’ampoules LED se sont penchés sur la question pour proposer aujourd’hui des ampoules aux couleurs plus chaudes, du blanc “chaud” (4300K environ) au jaune profond (2800K environ). Si c’est déjà bien plus naturel que le blanc froid des LED habituelles, les couleurs sont encore bien éloignées de celles des halogènes. Pour imiter le jaune des anciennes ampoules halogènes, la plupart du temps les fabricants ajoutent un filtre jaune autour d’une LED blanche, ce qui donne une sorte de jaune fluo qui n’est vraiment pas top, comme vous pouvez le constater :

Voilà la fameuse lumière jaune fluo issu des ampoules LED avec un filtre autour… OK ça éclaire beaucoup mieux, mais la couleur est vraiment pas terrible ! Source : fiche produit d’un kit d’ampoules LED pour 2CV sur le site Lasercar.

Pour ma part, j’ai choisi des ampoules blanc chaud (4300K) pour mes phares avant. Cela reste bien plus froid que l’halogène mais ça n’est pas trop flagrant et ça ne dénote pas trop avec la 4L. Je vous mets quelques photos pour que vous puissiez comparer les différentes couleurs des différentes ampoules :

1. Ampoules halogènes d’origine (environ 3000K) :

Feux avant de la 4L avec des ampoules classiques à filament (50W). La couleur est jaune orangée.

2. Ampoules LED “blanc chaud” 4300K.

Avec des ampoules LED de 26W, de couleur “blanc chaud”, soit 4300K. On est entre le blanc et le jaune. C’est pour moi le meilleur compromis visibilité / couleur d’éclairage.

3. LED “blanc froid” 6000K.

Toujours avec des ampoules LED, mais cette fois-ci dans une couleur blanc froid (environ 6000K). Ici, le blanc tire légèrement sur le bleuté. On voit parfaitement de nuit mais la couleur est trop froide, cela dénote vraiment sur une voiture ancienne à mon sens.

4°/ Réglementation : est-ce légal de remplacer les ampoules halogènes par des LED ?

À l’exception des voitures déjà équipées d’éclairages LED par le constructeur d’origine, il est illégal de remplacer les ampoules halogènes extérieures par des LED dans les véhicules utilisés sur la voie publique. En effet, les États membres de l’UE n’ont pas encore adopté la législation requise pour légaliser les ampoules LED, elles ne peuvent donc, en théorie, pas être utilisées sur les voies publiques dans l’UE.
Ça, c’est pour la théorie. En pratique, pour nos voitures anciennes, le montage d’ampoules LED est avant tout un atout sécuritaire, et, si vous réglez parfaitement vos feux après le montage de LED, les risques d’amendes sont extrêmement faibles. C’est la raison pour laquelle de nombreux automobilistes ont choisi de passer aux LED sur leur véhicule pourtant équipé en halogène d’origine.

Pour tout changement d’ampoules halogène par des ampoules LED, il vous faut également contrôler que les LED possèdent bien la norme ECE, soit la lettre “E” imprimée dans un cercle ou un carré. Cette norme de la Commission Européenne est obligatoire pour l’ensemble de l’éclairage de la voiture.

5°/ Les LED pas toujours compatibles avec nos voitures anciennes

  • Les anciens culots (type code européen) n’existent pas en version LED

Certains culots d’ampoules, encore utilisés sur nos voitures anciennes en halogène, ne se font pas en LED. C’est notamment le cas des culots P45T (code européen), qui sont montés sur de très nombreuses voitures anciennes et sont introuvables en LED. J’ai notamment eu le problème pour les feux avant de ma 4L, pour laquelle j’ai du acheter des adaptateurs aluminium P45T – H4 pour pouvoir installer des ampoules LED avec un culot H4. Ce n’est pas un gros problème en soi, mais cela rajoute un coût supplémentaire et des potentiels problèmes de réglage des feux.

Voici les adaptateurs aluminium, indispensables pour monter des ampoules LED H4 sur des porte-ampoules P45T présents sur les voitures anciennes.

  • Contrairement aux halogènes, les LED ont une polarité

Si vous avez bien suivi vos cours de physique au collège, vous savez forcément que les ampoules LED ont une polarité, c’est à dire qu’elles ne laissent passer le courant que dans un sens. Elles ont donc un sens de montage particulier, ce qui n’est pas le cas des ampoules halogènes. Or, certains portes-ampoule  sur nos anciennes sont dit à polarité “inversée” : ça ne gêne pas pour les halogènes, mais les ampoules LED classiques ne fonctionneront pas ! C’est notamment le cas pour les veilleuses avant des 4L. Il faudra donc choisir une ampoule LED à polarité inversée, ce qui n’est pas toujours facile à trouver.

  • Les ampoules LED de clignotants nécessitent le remplacement de la centrale clignotante

Lorsque l’on remplace les ampoules à filament des clignotants par des ampoules LED, ces dernières ont tendance à ne pas fonctionner ou à clignoter trop vite, du fait de la faible consommation de ces ampoules. Il faut donc prévoir une centrale clignotante spécifique pour LED afin de pallier à ce dysfonctionnement. Encore une fois, ce n’est pas un problème en soi, mais cela constitue un surcoût supplémentaire (environ 10€ la centrale).

“Flasher for LED” : une centrale clignotante spécifique LED nécessaire lors du remplacement des ampoules de clignotants par des LED pour éviter un clignotement trop rapide.

EN CONCLUSION, LES AMPOULES LED SONT-ELLES UNE BONNE IDÉE POUR NOS VOITURES ANCIENNES ?

En résumé

Voilà un petit tableau récapitulatif des principaux avantages et inconvénients des ampoules LED pour nos voitures anciennes :

Mon avis

Malgré un bon nombre de contraintes, j’ai quand même décidé de remplacer les ampoules halogènes sur ma 4L par des LED. J’ai ainsi remplacer les ampoules des phares avants (feu de croisement et de route) ainsi que des feux de position et de stop arrière. Je ne regrette pas ce changement, surtout pour l’avant : la visibilité est bien meilleure et je peux désormais conduire plusieurs heures de nuit en toute sécurité et sans que mes yeux fatiguent, ce qui n’était pas le cas avec les halogènes qui éclairaient vraiment mal. En revanche, je regrette les ampoules LED “low cost” qu’il vaut mieux éviter. Dabord parce que leur durée de vie est trop aléatoire. Ensuite du fait que l’on obtient pour les phares avant un faisceau lumineux non uniforme (avec des zones d’ombres), les phares devenant donc impossible à régler. Mieux vaut y mettre le prix et acheter des ampoules qui ont été bien conçues et dont le contrôle qualité a été fait.

Le prochain article sera consacré au montage d’ampoules LED sur une 4L avec mon retour d’expérience complet.

Et vous, avez-vous déjà installé des ampoules LED sur votre ancienne ? N’hésitez pas à poser vos questions et à nous raconter vos expériences en commentaires en bas de la page, j’y réponds toujours ! 😉

43 commentaires

  • Garcia José

    Bonjour, l’article est très intéressant et constitue une base de réflexion pour le changement des ampoules. En effet je me “tate” aussi pour les changer. J’ai une 4L de 1985 et y voir un peu plus la nuit doit être un vrai plus. Peut’on savoir les modèles que vous avez pris pour les phares avant, les feux de positions avant et l’arrière avec le stop ?
    ainsi que les adaptateurs nécessaires.
    J’ai cherché sur internet et rien de bien précis, et sur les sites spécialisé 4L rien du tout …
    Merci d’avance et encore un grand bravo pour votre site car c’est une mine d’informations pour moi, avec toujours une balance entre le pour et le contre.
    Vous êtes un vrai “pro” avec des explications simples mais toujours judicieuses.
    Bonne continuation en espérant pouvoir vous rencontrer un jour.

    • Tristan

      Bonjour José,
      Tout d’abord, merci beaucoup pour votre commentaire et vos compliments, ça fait chaud au coeur et ça motive à continuer !
      Il faut que je vous retrouve les modèles que j’ai choisi pour les ampoules, car j’en ai testées plusieurs et tous les tests n’ont pas été concluants. D’ailleurs, je n’ai pas encore trouvé la solution idéale pour les feux avant (j’ai toujours des difficultés pour les régler avec des LED).
      Je vous tiens au courant une fois que j’ai la réponse précise à votre question !
      Encore merci et à bientôt j’espère ! 😉
      Tristan.

  • Garcia José

    Bonsoir, merci d’avance. En attendant je prendrai les feux de position et feux stop. si jamais vous avez le site d’achat et ou les modèles …
    Pour le reste mes “compliments” ne sont guidés que par la valeur de votre travail et le partage que vous en faites.
    bonne semaine.

    • Tristan

      Bonsoir José,
      Désolé pour cette réponse tardive : j’ai cherché le lien des ampoules que j’avais acheté mais je ne les trouve plus. Elles ne sont plus disponibles. Je vais chercher des équivalents que je dois commander de toute façon pour une autre 4L. Je vous ferai un retour en vous donnant les liens ! 😉
      A bientôt,
      Tristan

  • Garcia José

    Bonsoir et merci d’avance.
    Je cherche aussi des appuis têtes (4l de 1985) pour les sièges avant (entraxe de 24 cm) et j’en trouve sur aucun site.
    A votre connaissance il y aurai des modèles de Renault ayant les mêmes ?
    Merci d’avance pour tout, A charge de revanche 😉

    • Tristan

      Bonsoir José,

      Il est toujours très difficile de trouver des appuies-tête de 4L seuls et je n’ai malheureusement pas connaissance d’autres modèles qui pourraient s’adapter pour nos 4L. Les autres modèles Renault de la même époque ont pour moi tous des appuies-tête différents (entraxe différente ou système de fixation différent).
      Avez-vous regardé sur les sites d’annonces ? Quitte à acheter des sièges de 4L en mauvais état pour récupérer les appuies-tête…
      Avec plaisir ! 😉
      Tristan

  • Garcia José

    Bonsoir,
    merci pour le retour et il est vrai que c’est dur d’en trouver des appui tête …
    Enfin cela va faire 35 ans qu’elle n’en a pas elle attendra bien un peu 😉
    A bientôt et encore merci.

    • Pierre Porchet

      Salut José, je ne sais pas pour le 4L mais pour la 2CV, tu peux en trouver en Allemagne. En effet, les appuies-tête étaient obligatoire vers la fin des exportations dans ce pays. A mon avis et pour en avoir monté sur ma deudeuche, ça devrait jouer pour la 4L. Bon courage pour ta recherche. Pierre

  • Philippe

    Bonsoir, je n’ai pas de 4L mais une Volvo 740 avec phares jaunes, j’adore cette couleur mais il est vrai que la nuit ce n’est pas le top. Personnellement j’ai installé des optiques led 6000k en lieu et place des anti-brouillard avant et lorsque je les allume c’est incroyable la différence de visibilité ! Le seul “hic” c’est que j’éblouis les automobilistes en face, donc obligé de les couper à chaque fois que j’en croise un. Les LED c’est bien mais trop puissantes elles éblouissent un peu les conducteurs d’en face si notre auto est équipée d’optiques en verre (déformation du faisceau horizontal). A savoir qu’il existe aussi des H4 LED qui cumulent les feux de croisement jaune et les plein phares blanc, avec culot ventilé pour éviter qu’elles ne chauffent de trop.
    Article très bien écrit, je vous en remercie car j’ai pris plaisir à le lire 🙂
    Bonne continuation !

    • Tristan

      Bonsoir Philippe,
      Merci pour ton retour d’expérience très intéressant ! 😉
      Effectivement, selon le type de LED que tu prends, ça peut vite éblouir les automobilistes en face. D’où l’intérêt de choisir des LED pas trop puissantes et avec une couleur plus chaude que le blanc 6000K, qui est particulièrement agressif pour les yeux. C’est ce que j’ai fait sur ma 4L, ça n’a pas l’air de déranger les autres automobilistes (il faut dire que la 4L éclaire très bas).
      As-tu déjà essayé ces ampoules avec feu de croisement “jaune” et plein phares “blanc” ? C’est une très bonne idée en soit mais je suis curieux de voir ça monté et testé.
      Je suis en tout cas ravi que tu aies pris plaisir à lire l’article 🙂
      A bientôt,
      Tristan

      • Philippe

        Malheureusement j’en ai en ma possession mais la fixation des ampoules sur ma volvo étant différente des H4 plus récentes, le radiateur+ventilateur des ampoules ne passe pas dans l’orifice prévu pour laisser passer l’ampoule à leds, du coup j’ai installé des H4 halogène performantes (mais toujours en 55W) avec un capuchon (bulbe rond) en verre jaune clipsé par dessus.
        J’ai ensuite ajouté des feux supplémentaires à leds 6000k en bas de pare-choc pour améliorer la visibilité lorsque je suis seul sur petite route sinueuse de nuit.
        Les H4 bicolore on en trouve facilement sur ebay, cherchez “H4 led 3000k 6000k” et vous tomberez sur différents modèles, attention toute fois à bien regarder s’il y a la place de les mettre dans les optiques de votre auto car ces ampoules sont bien plus longue que des H4 d’origine (au niveau du culot et des cosses de branchement)
        Bonne journée à vous 😉

        • Tristan

          Bonjour Philippe,
          Merci pour ce témoignage ! C’est plein d’informations intéressantes.
          Je vais acheter une paire de ces ampoules LED bicolores pour m’en faire une idée et voir comment c’est adaptable sur nos anciennes.
          Bon week-end 😉

  • Sante Janowski

    Bonjour, sur la plupart des voitures équipées d’ampoules H4 à filament, l’optique de phare comporte un petit cache gris positionné devant l’ampoule quand elle est en place. Ce cache empêche le montage d’ampoule LED qui sont souvent plus longues que les H4 de 2 ou 3 mm. Ce cache est-il nécessaire ? Merci

    • Tristan

      Bonjour Santino,
      Quand tu évoques le “petit cache gris”, tu parles bien du cache se trouvant à l’arrière de l’optique ?
      Il est effectivement nécessaire puisqu’il permet d’éviter que de la poussière ou de l’eau ne viennent s’infiltrer dans l’optique.
      Si certaines LED sont plus longues que les H4 filament, ce n’est pas le cas de toutes. D’où l’intérêt de contrôler la place qu’il y a dans l’optique (devant et derrière l’ampoule) avant d’acheter et de choisir ses ampoules LED.
      A bientôt 😉
      Tristan

  • Christophe BAUDIN

    Bonjour Tristan
    Je lis avec beaucoup d’attention tous vos tutos car c’est une mine d’informations pour moi qui ne suis pas un spécialiste de la mécanique.
    Une petite question concernant cet article : est-il possible de ne faire que certains feux (arrière par exemple) et ensuite s’occuper de l’avant, ou est-ce que toutes les ampoules doivent être changées en même temps ?
    Merci et encore bravo pour ce site.
    Bien à vous
    Christophe

    • Tristan

      Bonjour Christophe,

      Merci pour votre message et vos encouragements. Je suis très heureux que le site vous soit utile !

      Pour le feux, il est tout à fait possible de ne monter des ampoules LED qu’à l’avant ou qu’à l’arrière, rien ne vous en empêche a priori.
      La seule contre indication sont les ampoules de clignotants qui doivent toutes être remplacées, car gérées le plus souvent par une seule centrale clignotante spécifique pour LED.

      A bientôt 😉
      Tristan

  • Lionel

    Très bonne idée les led. La seule raison pour laquelle je n’ai pas les phares en Led sur ma 4L, c’est que j’aime voir loin. Hors la portée des led est très restreinte. Même sur une Clio 5 équipée d’origine, la portée des phares n’est pas géniale si on roule un peu vite. Par contre, l’éclairage est hyper puissant et blanc et convient parfaitement sur une route sinueuse.

    • Tristan

      Bonjour Lionel,

      Merci pour votre commentaire !
      J’avoue que je n’ai pas vu de différences flagrantes de portée entre les LED et l’halogène. En tout sur la 4L, les LED n’éclairent pas moins loin que l’halogène d’origine.

      A bientôt 😉
      Tristan

    • Tristan

      Bonjour Yvan,

      Merci pour votre commentaire. Avez-vous pu faire le montage de LED sur votre 4L ?
      N’hésitez pas à nous partager votre retour d’expérience !

      A bientôt,
      Tristan

      • Pierre-Nicolas

        Bonjour,
        Je souhaite également le faire et suivre votre conseil de les prendre en 4300k. Mais je n’arrive clairement pas a m’y retrouver et savoir quel modèle prendre pour ma GTL de 84.
        Pour le moment je ne souhaite changer que les avants.
        Si vous avez des références pour en acheter des fiables a un prix raisonnable je suis preneur.

        Merci

        • Tristan

          Bonjour Pierre-Nicolas,

          J’avoue que je n’ai pas encore la réponse à votre question.
          En effet j’ai prévu de sortir un article prochainement sur comment choisir et installer des LED sur sa voiture ancienne mais je n’ai pas encore terminé mes recherches ni mes tests…

          J’essaye de le publier au plus tôt, merci de votre patience !
          A bientôt 😉
          Tristan

  • lunikski

    Bonsoir Tristan,

    Merci pour cet article et ces tests très intéressants. Je possède une GTL de 1988 que j’utilise au quotidien. Sachant que je réside en Finlande, je la délaisse de temps en temps quand les routes sont très salées. Sinon, quand la neige est fraîche et jusqu’à -10C, elle a toujours démarré au quart de tour. Par contre, les mois hivernaux sont aussi synonymes de nuit, donc de mauvaise visibilité. Je suis, de ce fait, tellement content d’être tombé sur ton site. Et au final, je viens de me commander un kit complet de chez “laser car” avec frais de port inclus 🙂 (même pour l’étranger). J’ai choisi les feux en blanc chaud. En effet, comme les led sont normalement interdites dans nos anciennes et que la Finlande est un pays plutôt stricte, j’ai préféré la jouer en toute discretion. De plus, leurs ampoules pour les feux de routes sont en “plug & play”, donc si besoin, je repasse aux halogènes le temps du contrôle technique.

    J’attends de recevoir ce kit et d’installer tout cela. Si tu le souhaites, je t’enverrai un retour sur cette future installation.

    Bravo encore pour ton site, super sympa, plein d’astuces, de sujets intéressants et surtout très clair!

    Au plaisir et bonne continuation 😉
    Alex

    • Tristan

      Hello Alex,

      Merci pour ton commentaire.
      Très bonne initiative les LED pour ta GTL ! Tu as commandé quelle référence chez Laser Car ?

      Effectivement, avoir un retour sur ces ampoules m’intéresserait tout à fait. Avec plaisir !

      Merci encore à et à bientôt 😉
      Tristan

      • lunikski

        Bonjour Tristan,
        Réponse tardive, désolé…

        La référence de chez Laer Car est dans le lien suivant: https://www.lasercar.fr/kit-complets/213-716-kit-eclairage-led-complet-pour-r4-4l.html#/68-couleur-blanc_pur/76-voltage-12v
        C’est un kit complet avec les différentes ampoules et la centrale pour les clignotants.

        Pour le moment je ne me suis pas pris la tête à installer la centrale clignotants. En effet, même si l’hiver tarde à arriver ici, il fait un peu trop frois pour bricoler la 4L, sachant que je n’ai pas de garage. Par contre, j’ai installé les autres lampes et franchement, c’est le jour et la nuit! Et c’est vraiment le cas de le dire. Je ne suis plus du tout inquiet pour la conduite nocturne et je suis certain d’être bien visible. En ce moment la nuit tombe vers 15h00 et j’étáis bien embêté car je n’aimais pas sortir la 4L à cause du manque de lumière. Depuis, plus de stress.

        Merci encore pour ton article car sans, je n’aurais jamais pensé aux ampoules LEDs. Au top!

        Bonne continuation à toi et continue avec tes articles. C’est tellement cool de pouvoir partager les expériences avec les anciennes.

        Au plaisir,

        Alex

        • Tristan

          Hello Alex,

          Top, merci beaucoup pour ce retour d’expérience, super intéressant. Cela peut donner des idées à d’autres passionnés qui eux non plus ne voient rien la nuit en 4L ! 😉
          Dommage que cela soit encore si cher. Mais la sécurité n’a pas de prix.

          Merci encore à toi pour ce partage !
          Au plaisir,

          Tristan

  • Jean-Phi' SiolLag

    Hello Tristan,

    Sincèrement je vous tire mon chapeau pour votre site et les articles qui le composent !
    Nets, concis, neutres, et bien étoffés… comme j’aime !
    Suis aller voir sur Laser.car à propos du kit dont vous mettez le lien… 199€, je trouve que c’est chaud 🙁 Enfin pour le moment…
    Par contre, au rayon “Accessoires”, quelque chose pourrait m’intéresser… OPTIQUE H4 UNIVERSEL 7″pouces AVEC SUPPORT METAL . Car il s’avère que les actuels optiques de ma Trel’ sont fatigués => bons à changer 🙂
    Chez “Véhicules-Anciens”, les optiques sont à 30€ ; autant mettre 15€ au bout et d’avoir de l’éclairage correct. Mais…

    La question, sont-ils adaptables ?… Vous me direz, le mieux serait de leurs poser la question !

    Encore merci à vous pour la qualité de votre site !

    Jean-Phi’;)

    • Tristan

      Hello Jean-Phi,

      Merci beaucoup pour vos encouragements, ça fait plaisir !
      C’est vrai que cela reste encore très cher, je suis entièrement d’accord. Mais je trouve que ça apporte un gain de sécurité important.

      Pour les optiques vendus en accessoires, attention les ampoules LED ne sont pas comprises dans les 45€ me semble-t-il.
      Pour nos 4L je partirais plutôt sur des optiques type origine, en rajoutant des ampoules LED, même si ça fait un sacré budget !

      Merci à vous 😉
      Tristan

  • Maurice Demont

    Bonjour Tristan,

    merci pour l’article et les références. Pour ma part j’ai équipé ma 2CV AZU 1961 (6 volts) avec des ampoules led fixées sur un support placé sur la platine des feus arrières (clignos – freins – positions) http://www.doeschwo-shop.ch/contents/fr/d111.html#p4306. J’en suis très content, de plus je peux continuer à utiliser la centrale clignos mécanique d’origine. Je pense maintenant équiper les phares en LED.
    Merci encore, cordialement, Maurice

    • Tristan

      Bonjour Maurice,

      Je suis allé voir votre lien, très intéressant le système pour les 2CV ! Dommage que cela n’existe pas encore pour les 4L.
      Merci pour votre partage ! 😉

      A bientôt,
      Tristan

  • Jean-Phi' SiolLag

    Hello les zamis !
    J’ai changé le capot de ma Trel’ ; il va donc être judicieux de faire un réglage d’optiques.
    J’envisage de remplacer les actuelles ampoules H4 par des leds.

    Qu’est-il mieux, faire faire le réglage avant ou après le remplacement des ampoules ???…

    ——————————————————————–
    Bonnes fêtes de fin d’année à toutes et à tous !!!

    • Tristan

      Hello Jean-Phi,

      Il faut faire le réglage après le remplacement des ampoules, car tu risques de modifier le réglage lors du remplacement, l’ampoule étant montée directement sur l’optique.

      A bientôt ! 😉
      Tristan

  • Jean-Phi' SiolLag

    Hello Tristan,
    Ce que tu dis semble logique et confirme ce que je pensais !
    Dès que la restauration sera achevée j’irai donc faire régler les phares avec les nouvelles ampoules.
    J’attends pour aujourd’hui, ou demain un jeu d’ampoules led qui me permettra de terminer le remplacement de tout l’éclairage.

    Jean-Phi’ 😉

  • Jean-Phi' SiolLag

    Bonjour Tristan,

    Assurément 🙂 C’était prévu, mais il faudra patienter car la restauration n’est pas encore terminée et,
    la température ne se prête à bricolage 🙁

    A plus avec plaisir !!!
    Jean-Phi’ 😉

  • Olivier Mathieu

    Bonjour, je connais le site lazer car et auto classic, mais je cherche des ampoules LED 6V avec couleur chaude et non pas un film jaune car je suis Belge (désolé, personne n’est parfait☺). C’est pour une jeep willys de 44. J’ai déjà mis les autres ampoules en LED et je suis plus que satisfait! Mais j’ai ce problème d’ampoule LED qui si jamais, serait d’une couleur blanc froid! et je ne le souhaite absolument pas! Mais vos ampoules chaudes pour votre 4L me plaisent, mais je présume que c’est du 12V? Mais je viens d’apprendre qu’en plus des ampoules, il fallait les adaptateurs, Merci pour ce sujet en tout les cas.
    Bien à vous.
    Olivier

  • Jean-Phi' SiolLag

    Hello Olivier Mathieu,

    Pour sûr qu’entre les ampoules Led et les “traditionnelles”, c’est comme le jour et la nuit 🙂
    Les premières Trel’s sorties début des années soixante étaient en 6 volts. Et bon nombre d’entre elles circulent encore aujourd’hui ! De tous leurs possesseurs collectionneurs, certains ne les ont pas transformées parce qu’il est toujours possible de trouver du matériel électrique en 6 volts.
    Qu’entendez-vous par adaptateurs ?… Serait-ce ces espèces de rondelles qui permettent de monter des ampoules H4 à la place des code/phare Européen ?…

    Jean-Phi’ 😉

    • Olivier Mathieu

      Oui, tout à fait, c’est bien cela! Mais n’auriez vous pas une adresse pour un cache ou autre de façon à se que cela paraisse moins blanc froid?
      Merci d’avance à vous.

      Oli

  • Jean-Phi' SiolLag

    Bonjour Oli’,

    Pour équiper ma Trel’ j’ai cherché des ampoules Led, et je peux vous dire que sur le net ce n’est pas le choix qui manque. Bien d’un côté mais tant de choix peut devenir perturbant… 🙁
    Ne nous leurrons pas quelque site que ce soit, l’origine est toujours la même => la Chine 🙂
    Bien sûr il y a “Laser Car” qui propose des kits complets, mais un peu cher pour mon porte monnaie.
    Donc avec de la patience et pas mal de persévérance, j’ai fini par trouver mon bonheur… J’ai tout de même acheté la centrale clignotante chez ce commerçant, je l’attends… Car comme indiqué plus haut par Tristan, le taux de consommation des ampoules Led est tellement minime que la centrale montée pour des ampoules à filaments, ne réagit pas 🙁 🙁
    En tout cas et pour vous répondre, j’ai remarqué qu’on nous propose souvent les ampoules en “blanc froid” ou en blanc chaud”. Je ne pourrais que vous conseiller d’aller y jeter un œil 🙂

    Avec plaisir !

    Jean-Phi’ 😉

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