Montage de plaques de protection pour le 4L Trophy

Participer à un raid comme le 4L Trophy par exemple requiert une excellente préparation de sa 4L, notamment afin de la protéger au mieux des pierres sur les pistes. Installer des plaques de protection pour le moteur et le réservoir d’essence fait partie des indispensables pour toute bonne préparation de sa 4L. Nous allons donc voir ici dans le détail, pourquoi installer des plaques de protection, quels types de plaque choisir et comment les monter sur votre 4L 🙂

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Quelle durite d’essence choisir pour son ancienne ?

Suite à une panne survenue sur le moteur de notre 4L et dont l’origine était… une durite d’essence (pourtant neuve !) de mauvaise qualité, nous avons décidé de rédiger cet article pour expliquer ceci : toutes les durites d’essence ne se valent pas ! Nous allons donc ici rentrer un peu plus dans le détail pour montrer l’importance du choix d’une bonne durite de carburant pour votre voiture ancienne, en en comparant différents types et en expliquant quels sont, techniquement, les avantages et inconvénients de chacune d’entre elles. Le but est de vous aider à choisir la durite la plus adaptée à votre utilisation et de vous convaincre de ne pas tomber dans le piège des durites « low cost ».

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[TUTO] : Changer les bagues de colonne de direction de 4L

Le volant de votre 4L couine ? Vous avez du jeu dans votre colonne de direction ? Votre volant « bouge » lorsque vous le manipulez de gauche à droite ? Il va falloir changer les bagues de votre colonne de direction ! En effet, avec le temps et les sollicitations, ces bagues finissent par se déformer et la colonne de direction va flotter et couiner, ce qui rend la conduite parfaitement inconfortable. Nous allons voir ici, étape par étape, comment changer ces bagues de colonne de direction de votre 4L 🙂

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[TUTO] : Monter une ligne d’échappement de 4L avec silencieux dans l’aile

C’est une astuce incontournable de toute préparation d’une 4L amenée à rouler sur des pistes, pour le 4L Trophy ou tout autre raid ! En effet, la position haute du silencieux dans l’aile le protège d’éventuels accrocs avec des pierres ou tout autre obstacle sur les pistes là ou au contraire les silencieux en position basse arrière finissent souvent par rompre voire tomber (très fréquent !) après une bosse par exemple. On vous explique donc ici comment procéder pour installer une ligne d’échappement avec silencieux avant sur votre trelle 🙂

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Guide 2019/2020 des Rallyes-Raids en voitures anciennes

Tout le monde a déjà entendu parlé ne serait-ce qu’une fois du 4L Trophy, ce fameux raid réunissant chaque année près de 3000 étudiants à bord de centaines de 4L entre la France, l’Espagne et le Maroc. Mais il existe bien d’autres raids de ce type en voiture ancienne, et ils fleurissent aujourd’hui un peu partout ! Nous vous proposons donc un petit tour d’horizon de ces différents rallyes-raids, histoire de rêver d’y participer un jour…

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Rénovation et peinture de jantes de 4L (acier)

Repeindre et remettre à neuf les jantes de notre 4L… c’est une opération que nous voulions faire depuis longtemps. C’est désormais chose faite ! Sortie de Grange vous présente dans cet article, étape par étape, la restauration des jantes acier d’une Renault 4L : sablage, apprêt, peinture…. techniques applicables sur toute autre voiture ancienne !

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Comment améliorer les performances de sa 4L ?

Un peu plus de pep’s dans votre 4L, ça vous tente ? Marre de vous traîner avec votre 4L, et de rétrograder à la moindre petite pente ? Une des solutions : transformer le moteur de R4 en moteur de R5 pour augmenter la puissance de sa 4L et booster les performances. Pourquoi ? Comment ? Sortie de Grange vous propose ici quelques pistes !

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Votre 4L surchauffe ? Les solutions !

Comme la plupart des anciennes, le moteur de 4L a tendance à beaucoup chauffer, notamment lorsqu’elle tourne au ralenti (embouteillages ou utilisation urbaine) ou lors d’une utilisation intensive, dans le désert marocain par exemple. Que ce soit pour participer au 4L Trophy ou pour rouler dans nos contrées, améliorer le refroidissement permet d’optimiser le fonctionnement du moteur tout en évitant une usure voire une casse prématurée des pièces. Sortie de Grange vous propose un petit tour d’horizon des solutions pour éviter les surchauffes, des plus simples aux plus élaborées.

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Restauration d’un moteur de 4L (Cléon)

Après 200 000 kilomètres de bons et loyaux services, il est temps de remplacer le moteur 956cm3 (34CV) monté d’origine sur la 4L de Sortie de Grange ! Non pas qu’il était fatigué (il aurait pu en faire 200 000 de plus moyennant une bonne révision) mais nous avions envie d’un moteur un peu plus puissant et un peu plus coupleux pour notre 4L de tous les jours. Nous avons donc décidé de nous lancer dans la rénovation d’un moteur de R5 GTL de 1108cm3 pour 45CV (code 688E713) qui permettra de booster un peu les performances et réduire la consommation de notre quatrelle.

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